油罐車在待速時(shí)候?yàn)槭裁锤杏X到振動(dòng)?
首先油罐車振動(dòng)是絕對(duì)的,即便是電瓶車也會(huì)有振動(dòng);安靜是相對(duì)的,取決于個(gè)人的感知判斷。冷車啟動(dòng)或者空擋原地候車的待速抖動(dòng)可能由如下原因造成:
1、點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng)
油罐車冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問題就是低溫,油罐車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠,燃油和潤滑油的溫度都不夠,所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。油罐車火花塞的間隙越大,點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好,燃油需要更高的點(diǎn)火能量,油罐車長時(shí)間使用,火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大,導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降,從而影響動(dòng)力性,使油罐車發(fā)生抖動(dòng)。另外,點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電,同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。
2、混合比不合適導(dǎo)致抖動(dòng)
油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn),在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動(dòng)車,由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度,所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤,其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差,從而減小了車子的動(dòng)力輸出,出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、油罐車氣門和進(jìn)氣道積碳導(dǎo)致抖動(dòng)
如果有超過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的節(jié)氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳,由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,泥土要吸水一樣),ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣,但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收),那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性,抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。
4、各缸工況不同導(dǎo)致抖動(dòng)
同樣,多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問題。在長時(shí)間使用后,油罐車火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同,但是ECU診斷不出這種偏差,依舊對(duì)“它們”平等相待,這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò),結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小,會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。油罐車發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間使用后,每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同,即有的間隙大,有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí),又無良好的機(jī)油潤滑,大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體,從而減少了動(dòng)力輸出。
油罐車的車窗密封條或車身防擦條開膠如何處理?
多數(shù)油罐車密封條屬于裝配質(zhì)量問題,也可能與粘和材料質(zhì)量有關(guān)。及時(shí)到4S處理,基本是免費(fèi)的。司機(jī)也自備材料處理,如對(duì)密封條等橡膠材料以前用的是520膠水,對(duì)防擦條用3M雙面膠,成本比較低的。
駿捷的輪胎噪音是否比較大?
油罐車的固特異NCT5輪胎偏重于運(yùn)動(dòng)性能,突出特點(diǎn)是滾動(dòng)阻力小,有利于降低油耗。但是此類輪胎的不足就是胎噪要大些?梢酝ㄟ^加裝隔音來緩解。
駿捷的方向盤為什么比較重?
油罐車的轉(zhuǎn)向機(jī)類型依然是齒輪齒條式,是否可變助力正在確認(rèn)中。駿捷特別是豪華型號(hào),使用的是205寬胎,這比其他車一般的寬185輪胎在低車速或者原地轉(zhuǎn)向的時(shí)候阻力要大,這也是感覺方向盤重的原因。
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