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  • 湖北隨州市力神跟您分析造成油罐車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因

    作者:admin 來(lái)源: 日期:2016-03-08 08:24:15 人氣: 標(biāo)簽:
    1 油罐車活塞環(huán)開口間隙過(guò)小

      活塞環(huán)開口間隙、背隙過(guò)小,環(huán)與缸壁摩擦力過(guò)大,缸內(nèi)積炭嚴(yán)重以及裝配時(shí)污損或油料不清潔而造成拉傷。

      油罐車活塞環(huán)開口間隙過(guò)小,舊氣缸換新環(huán)后第一道氣環(huán)撞擊缸套臺(tái)肩或裝配時(shí)活 塞環(huán)開口擴(kuò)展得過(guò)大易造成折斷。

      側(cè)隙過(guò)小,拆裝時(shí)沒使用專用工具,使環(huán)出現(xiàn)螺旋形,產(chǎn)生彈性效應(yīng)或缸內(nèi)積炭嚴(yán)重,都會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)咬死。

      油罐車活塞環(huán)開口間隙、側(cè)間隙過(guò)大,扭曲環(huán)、錐形環(huán)上下方向裝反,以及潤(rùn)滑油過(guò)臟使油道孔堵塞等都易導(dǎo)致竄油。

      油罐車活塞環(huán)開口間隙過(guò)小,開口處撞擊;側(cè)隙過(guò)大,環(huán)與環(huán)岸撞擊;舊氣缸換新環(huán),第一道氣環(huán)與缸套臺(tái)肩撞擊等,這些情況都會(huì)導(dǎo)致噪音。

    2 活塞環(huán)折斷

      油罐車的活塞在氣缸內(nèi)偏斜過(guò)大,產(chǎn)生橢圓和錐度,上部出現(xiàn)臺(tái)階現(xiàn)象氣缸套內(nèi)壁工作表面常在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)形成不均勻磨損超過(guò)極限,一般是在往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向上形成錐形,在圓周方向上磨成不規(guī)則的橢圓形,在缸套磨損量最大的位置,橢圓度往往也最大,油罐車氣缸套與活塞環(huán)不接觸部位不磨損,因而出現(xiàn)明顯的磨損臺(tái)階,在作功沖程燃?xì)鈮毫ζ仁够钊蛳轮裹c(diǎn)運(yùn)動(dòng),由往復(fù)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn),活塞環(huán)對(duì)缸套側(cè)壓力在曲柄運(yùn)動(dòng)平面方向最大,造成缸套偏磨,即垂直于曲軸方向的缸套磨損量最大,曲軸彎曲,連桿彎曲,油罐車氣缸套中心線與曲軸軸心線不垂直,曲軸的軸向間隙過(guò)大,均能使活塞環(huán)與氣缸套產(chǎn)生偏磨和受力不均而折斷。如軸瓦間隙過(guò)大,活塞銷、連桿銅套間隙過(guò)大,在缸套上部出現(xiàn)明顯磨損臺(tái)階時(shí),第一道氣環(huán)最容易折斷?ㄋ涝谟凸捃嚮钊希蚧钊N卡簧折斷或脫落。

    3油罐車活塞與氣缸配合間隙過(guò)小

      油罐車活塞與氣缸的配合間隙應(yīng)嚴(yán)格按照柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書的規(guī)定配合,間隙過(guò)大,會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難,冷機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)出敲缸聲,同時(shí)功率下降.間隙過(guò)小,則會(huì)引起拉缸、脹缸等故障。

      尤其當(dāng)活塞所使用的鋁合金線膨脹系數(shù)比較大時(shí),更容易發(fā)生上述情況。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí),若沒有該機(jī)的使用說(shuō)明書.可參考同類機(jī)型的配合間隙.風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的配合間隙一般要比水冷式的略大.通常,缸徑為 100mm 的四沖程水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī),使用鋁活塞時(shí),配合間隙為0.120 ~0.150mm 。

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